アーチャーとジョビーはeVTOLのテスラか、それともルシッドの道をたどるのか
Yahoo Finance ·
米国市場を牽引する電動垂直離着陸機メーカーのアーチャー・アビエーションとジョビー・アビエーションが、今後5年以内に一般市場で黒字化を達成できる可能性は極めて低いと言わざるを得ません。2030年末までに両社がプラスの売上総利益を確保できるかについては、深刻な懸念が残ります。高級電気自動車メーカーであるルシッドの業績軌跡は、生産規模拡大に伴う厳しい現実を物語っています。ルシッドの第2四半期における車両生産台数は前年同期比24パーセント増の4774台、納車台数は19パーセント増の3953台となり、売上高は約4億500万ドルと56パーセント増加しました。しかしながら、サプライチェーンの混乱なども影響し、上半期の売上原価は14億3000万ドルへと膨らみ、上半期の売上総利益率は前年同期のマイナス101.3パーセントからマイナス112.6パーセントへと悪化しました。四半期ごとに何千台も出荷していながら利益を出せないルシッドと同様に、ジョビーは2027年に月産4機、長期的には年産500機を掲げ、アーチャーは2030年までに年産650機を予定しているものの、その道のりは決して平坦ではありません。
AI 시장 분석
アーチャー・アビエーション（ACHR）やジョビー・アビエーション（JOBY）などのeVTOL企業は、生産規模の拡大と収益性の改善という大きな課題に直面しています。リシッド（LCID）の事例のように、革新的な技術力にもかかわらず、サプライチェーンの問題や高い売上原価により、2030年までマイナスマージンを記録するリスクが高くなっています。投資家は、大規模量産プロセスにおけるコスト統制能力を綿密に点検する必要があります。
하락 영향
- 電気自動車 — ルシッドの事例に見るように、量産過程でのサプライチェーンの問題と高い原価により、上半期の売上総利益率が-112.6%に悪化し、収益性の達成が遅れています。
- 航空 — ジョビーやアーチャーのようなeVTOL企業も、2030年までの量産および規模の経済の達成が不透明であり、高い製造コストによりマイナスマージンのリスクが高くなっています。
DYAX 전담 분석
ルシッドは今年上半期に6億8,780万ドルの売上高を記録したが、売上原価が14億3,000万ドルに達し、売上総利益率がマイナス112.6%へと悪化しました。このように高い固定費と生産規模拡大の遅れは、eVTOL業界が直面する構造的限界をそのまま示しています。
今後の生産台数増加にもかかわらず、単位当たりのコスト削減に失敗した場合、株価はさらなる下落圧力を受けることになります。一方、サプライチェーンの安定化と生産効率の改善の有無が、今後のバリュエーション反発の核心指標となるでしょう。
AI가 생성한 분석으로 투자 자문이 아닙니다.
DYAX投資家予測
上昇(ロング) 60% · 下落(ショート) 40%
合計478人参加
